2月22日上午，京津冀聯合辦舉行新聞發布會，亮出了協同發展10年“成績單”。針對百姓關心的交通方面，交通協同專題工作組介紹，京津冀地區“1小時交通圈”初具規模，下一步將加快雄商、雄忻、津濰高鐵、京濱城際（南段）建設。

“交通是京津冀協同發展重大國家戰略率先突破的三個重點領域之一。”天津市交通運輸委副主任劉道剛介紹，十年來三省市牢牢把握交通的基礎先導作用，著力推進交通基礎設施建設，加快構建世界級港口群、機場群，持續開展運輸服務協同聯動，交通一體化從“藍圖”邁向“現實”。

具體來看——

“軌道上的京津冀”加速形成。京津城際延長線、京雄城際、京唐（京濱）城際、津興城際等一大批高速鐵路開通運營，以北京、天津為核心樞紐，貫通河北各地市的全國性高速鐵路網已基本建成，京津冀區域內高鐵總里程已經由2013年的1284公里增長到2624公里，實現了對區域內所有地級市的全覆蓋，京津冀地區“1小時交通圈”初具規模，主要城市間2小時通達交通圈基本形成，“軌道上的京津冀”主骨架基本成型。京津城際開行重聯列車、長編組列車，最短發車間隔3分鐘，為唱好京津“雙城記”提供堅實的交通保障。

互聯互通公路網越織越密。京臺、京雄、京昆、津石等一大批高速公路建成通車，區域范圍內以北京為中心，由7條首都放射線、2條縱線和3條橫線構成的國家高速公路主干網基本形成。截至目前，京津冀三省市高速公路總里程達到10990公里（其中北京市1211公里，天津市1358公里，河北省8421公里），相較于2014年的7983公里增長37.7%，高速公路密度達到5.06公里/百平方公里，為全國平均水平的2.7倍。

世界級機場群格局初步形成。大興機場、北戴河機場、普寧機場建成投用，京津冀9個規劃機場全部實現通航。2023年北京“兩場”完成旅客吞吐量9228萬人次，天津機場執行國內國際航線達到188條，河北省機場通航城市達91個。京津冀“雙核心+雙輔助+多節點”的三級機場梯隊已初步形成，助推三地航空樞紐成為鏈接國際、暢通雙循環的重要支點。

交通運輸服務提質增效。北京38條跨省公交線路實現常態化運營，日均客運量約19萬人次，服務周邊17個縣市及地區。2022年以來，北京先后開行國貿至廊坊主城區、北三縣、固安縣、天津武清區通勤定制快巴，目前共6條主線36條支線，日發班車154班次，日客運量5800人次左右，平均通勤時間縮短至54分鐘，環京通勤效率大幅提升。京津、津石地鐵實現APP支付互認，北京西站、天津站實現國鐵與城市軌道安檢互認，北京南站、天津南站、天津西站等實現國鐵免安檢換乘城軌，促進鐵路與城軌的融合發展。

劉道剛披露，下一步將加快推動天津濱海國際機場三期、石家莊機場改擴建、唐山機場改擴建等前期工作；2024年建成津靜市域（郊）鐵路首開段；加快雄商、雄忻、津濰高鐵、京濱城際（南段）建設，加快承平高速、京津塘高速改擴建、榮烏高速滄州段改擴建工程建設，加快開展首都地區環線（唐廊高速二期）、京德高速、濱唐高速前期工作，提升改造部分省際接口路；推動環京通勤定制快巴向周邊地區延伸覆蓋，持續保障跨省公交常態化運營。

來源：北京日報客戶端 記者 曹政

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